上海到佛山冷藏冷冻车物流，冷链运输，农产品冷链物流体系的建设始终绕不开农产品滞销、腐坏率高以及食品安全等问题。若想解决其建设及发展上的痛点，农产品运输的“先一公里”和“后一公里”问题必须予以重视。
我国作为传统的农业大国，由于地理条件较为复杂，一直以来都是以分散的小农经济为主导。这一方面导致了“先一公里”环节农产品原产地收购难、耗时长、农产品易损坏，有时甚至造成农产品滞销等状况，另一方面导致了物流运输环节复杂、成本升高等。
而农产品运输的“后一公里”环节同样面临“尴尬”的境遇。其一是农产品配送时效性高，但收货时间难以协调，导致配送服务质量不高；其二是配送成本较高，包括配送所需的恒温箱、先进的信息处理和定位技术等增加了配送成本；其三是农产品配送信息可追溯性不强。在城市末端，很多快递公司在“后一公里”采取的是“人海战术”，生鲜农产品只在各分配中心进行登记和扫描，缺乏对快递人员及生鲜农产品温度湿度的跟踪，其安全性和新鲜度无法保证。
上海到佛山冷藏冷冻车物流，冷链运输，上海保可物流冷链运输温度：
冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送例如：速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。
冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。
恒温运输（18℃～22℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送例如巧克力、糖果、药品、化工产品等等货物。
上海到佛山冷藏冷冻车物流，冷链运输，易腐食品需要冷链物流，发达国家的易腐食品综合冷链流通率达85%以上，有些国家高达95%-98%。以果品蔬菜为例，根据2018年中国冷藏运输发展座谈会发布的数据，我国果蔬冷链流通率仅为22%，冷链运输率为35%，预冷保鲜率不足10%，损耗率达25%-35%，年直接经济损失超过700亿元。