易腐食品需要冷链物流，发达国家的易腐食品综合冷链流通率达85%以上，有些国家高达95%-98%。以果品蔬菜为例，根据2018年中国冷藏运输发展座谈会发布的数据，我国果蔬冷链流通率仅为22%，冷链运输率为35%，预冷保鲜率不足10%，损耗率达25%-35%，年直接经济损失超过700亿元。
宁波到长沙冷冻车物流，冷藏运输，恒温货运，保可冷链物流提供国内广大食品、乳品、水产、果蔬、酒业、化工等企业提供低、恒温产品运输服务。
1、 冷冻运输车辆温控（-18℃～-22℃）:提供符合标准的冷冻运输车辆运送，例如：速冻食品、肉类、水产类、雪糕、冰淇淋等等；、
2、 冷藏运输车辆温控（0℃～7℃）:提供符合标准的冷藏运输车辆运送，例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等；、
3、 恒温运输车辆温控（18℃～22℃）:提供符合标准的恒温运输车辆运送，例如：巧克力、糖果、药品、化工产品等等；
反观市场需求角度，冷链物流行业的核心客户群是餐饮连锁品牌和冻品食材厂家、经销商等，品牌扩张需求与下沉需求已经形成明确趋势。
而在中物联冷链委发布的“2021冷链物流创新案例”中，华鼎供应链的《冷链零担下沉市场运营创新应用项目》，以“下沉”为切入点，已初步探索出更契合市场需求的冷链零担运营模式，具体表现为：
一是初步形成具备下沉能力的全国化冷链零担网络布局。针对冷链下沉市场基础设施不完善、冷链断链失温、信息化程度低等行业现状，华鼎供应链在全国布局13个区域仓储中心和大量的前置仓，配合1870条运输网络能快速高效的将冻品食材配送至20多个省、243个地级市、1749个县的终端门店，下沉能力强大，能满足餐饮连锁品牌等客户的扩张需求与下沉需求。
二是强大的订单整合运营能力提高服务性价比。冷链零担运营的难点在于订单碎片化、车辆装载率低、服务价格高，比如从A点至B点的冷链零担服务，由于订单小、货量少，而导致车辆的装载率过低，在运营成本不变的情况下就会导致单件货品费用偏高的情况。华鼎供应链以其自研的华鼎云SaaS平台的信息化赋能，将不同区域、不同数量的碎片化订单进行集约化整合，提升车辆的装载率，再通过智能线路规划等，能有效的控制运营成本，从而让服务更具性价比。
冷链基础设施是实现冷链物流的重要环节，主要涉及冷藏车、冷库、商业冷柜等多种设备。其中，冷藏车和冷库作为冷链物流中的重要环节将迎来快速扩容机遇。数据显示，去年我国冷藏车总保有量达10万台左右，年复合增长率达13.9%。去年我国冷库总容量为2779万吨，新增231万吨，仍然保持较为稳健的增长态势，预计未来几年新建冷库容量增速将达到40%。随着生鲜电商对冷库和冷藏车需求的不断拓展，以及政策扶持力度的加大，冷库和冷藏车市场需求将延续高增长态势。